対策前のエアコンドレンホースが付いたジムニー（JB64/JB74）は、ホースの出口がラダーフレームの真上にあります。そのため、エアコンの排水がフレームにかかってしまうことを気にしている人も多いのではないでしょうか。
3型後期の一部から対策品に変更されたともいわれていますが、僕が乗っている3型のジムニー（JB64）には、対策前のドレンホースが取り付けられていました。
夏にエアコンを使うと、ドレンホースから出た水がフレームの上にポタポタと落ち、そのままフレーム内部にも流れ込んでしまいます。
すぐにサビるわけではないと思いますが、長く乗ることを考えると気になるところです。
そこで今回は、3型のジムニーに4型で採用されている対策品のエアコンドレンホースを取り付けました。
4型の対策品はエアコンドレンホースが延長されている
こちらが、ホースの取り回しが変更されたジムニー用のエアコンドレンホースです。JB64とJB74には、同じ部品が使われているようです。
対策前のものよりホースが長くなっており、エアコンの排水がラダーフレームの上ではなく、助手席側のホイールハウス付近に流れるようになっています。
このエアコンドレンホースは、スズキのディーラーや純正部品を取り扱っている車屋さんで注文できます。
こちらが、交換前のエアコンドレンホースの取り回しです。
ホースの出口がラダーフレームの真上にあるため、エアコンを使うと排水がフレームに直接落ちてダダ濡れになります。
雨も降っていないのにフレームが濡れているのは、やはり気になって仕方ありません。
ジムニーのエアコンドレンホースを交換する
それでは、エアコンドレンホースを交換していきます。
フロアマットを外さなくても作業できますが、汚したくないので、最初に助手席側のフロアマットをどけておきました。
こちらも外さずに作業できるかもしれませんが、作業しやすいように助手席側のスカッフプレートを外します。
ツメを割らないように、少しずつ慎重に取り外しました。
次に、助手席側のフロアカーペットを固定している留め具を回して外します。
左端にある留め具も、同じように回して外します。
2か所の留め具を外すと、助手席側の足元にある内装を取り外せます。
ホースの根元はホースバンドで固定されているため、プライヤーでつかんでずらします。
かなり狭いうえにホースバンドが奥まった場所にあるため、普通のプライヤーではつかむのが大変でした。僕はホースバンドを少し回し、プライヤーでつかみやすい向きにしてから外しました。
ホースバンドの向きによっては、工具でつかむのが難しい場合もありそうです。
このようにかなり狭い場所にあるため、角度のついていない普通のプライヤーでは、ホースバンドをつかむのがかなり大変でした。
ホースバンドを外したら、ホースを引っ張ると抜けます。
取り外したホースと対策品を見比べてみると、取り回しがまったく違います。
よく見るとホース自体はほぼ同じで、対策品は出口部分に延長用のホースが追加されていました。この延長部分だけ200円くらいで買えたら良かったのに（笑）
対策品のエアコンドレンホースを取り付ける
取り外したときと逆の手順で、対策品のエアコンドレンホースを取り付けていきます。
4型には、エンジンルーム内のこのあたりにドレンホースを固定するためのホルダーがあるようです。
しかし、僕の3型ジムニーには固定できるものが何もありません。そこで、タイベースと結束バンドを使って固定することにしました。
こちらの四角い部品がタイベースです。
結束バンドを通す穴があり、さまざまな場所で使えるので便利です。
しっかり貼り付けられるように、まずはパーツクリーナーで取り付け面を脱脂します。さらに、以前使った両面テープ用の前処理剤が余っていたので、使いました。
こんな感じで、タイベースと結束バンドを使ってドレンホースを固定しました。
両面テープは、貼り付けてから24時間ほど置くと十分な接着力を発揮するようです。今回は24時間とまではいきませんが、翌日の夕方までジムニーに乗る予定がない日に取り付けました。
対策品に交換してフレームに水がかからなくなった
エアコンドレンホースの取り回しもバッチリです！
走行中は排水が多少飛び散ると思いますが、この位置ならラダーフレームの内部へ流れ込むことはなさそうです。
以前からずっと気になっていた部分なので、対策品に交換できて良かったです。
実際にエアコンを使って排水を確認
日中の気温が25℃前後まで上がり、車でエアコンを使うようになりました。
駐車場に停めたあと、エアコンドレンホースの排水位置を確認してみると、しっかりとラダーフレームを避けて水が落ちていました。対策品の効果を改めて確認できました。
まだ対策品になっていない年式のジムニー（JB64/JB74）には、おすすめの交換です。
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