今回の作業は愛車のジムニーJB64の前後のデフオイルの交換。
ジムニーの通常のデフオイルの交換サイクルは40,000㎞、シビアコンディションで20,000㎞。自分のジムニーそこまでシビアな環境で使っている訳ではないけどこのジムニーが自分にとっての最後の車になるかもしれないし1回目のデフオイル交換は20,000㎞で交換することにしました。
交換と同時に丸山モリブテンのベースパワーGXを添加します。ベースパワーGXも安いわけじゃないけど次のデフオイル交換は40,000㎞予定なので燃料用添加剤と違ってお得に感じますね(笑)
最後に今回使った物のAmazonリンクを貼っておきます。
ジムニーJB64のデフオイルはTAKUMIオイルを使う
デフオイル交換に使うオイルはTAKUMIオイルの80W-90を使います。スズキ純正オイルにGL-5の記載がないけどデフなんでGL-5を使うと思うのでこれにしました。
本当はジムニーJB64/ジムニーシエラJB74のデフオイルの指定は75W-85なんだけど、自分のジムニーはリアデフにオプションのヘリカルを入れていて指定が80W-90だからこっちを使います。
フロントにもこのオイルを使うけど本来の指定は75W-85。真似はせず指定の粘度と規格のオイルを使ってください。
ジムニーでリアデフのオイル交換
昔は使ってなかったけどデフオイル交換をするならデフドレンプラグソケットは使った方が良いかな？と思います。色々なメーカーがあるけどデフオイル交換だけならアストロの物が安くておススメ。
ジムニーのデフオイルで交換に使った工具は↓
10ｍｍのデフドレンプラグソケット
17ｍｍソケット
あとは灯油のポンプ
デフオイルはフロントが1.6L リアが1.3L
10ｍｍのドレンプラグソケットを使ってフィラープラグを外していきます。すべてのオイル交換に言えることだけど必ずフィラープラグ側から外してください。ドレンプラグを外してオイルを抜いた後にフィラープラグが外せなかったら終わりです！
フィラープラグが外れました。
デフ玉の下にドレンプラグがあるから17ｍｍのソケットで外します。薄いんでなめないようにしっかり押さえておいた方が良いかな。
外れるとオイルが出てくるので廃油受けを忘れずに。画像では素手で作業しているけどニトリル手袋とか付けた方が良いと思う。久しぶりのデフオイルのにおい。
外したフィラープラグとドランプラグからガスケットを外してパーツクリーナーで洗浄。液体ガスケットなどは塗布されていませんね。
前もって買っておいた新品ガスケットに付け替えます。
ドレンプラグはしっかりとしたマグネットが付いていた気がするけど気のせいかな。JB64のドレンプラグはあんまりマグネット感がないような気がするけど気のせいっぽい。
ドレンプラグを締め付けて最後にトルクレンチをかけておきます。
前後のデフ共にフィラープラグ：50Nm ドレンプラグ：55Nm.。
先に丸山モリブテンのベースパワーGXを入れておく。油さしで入れました。昔はこれにホースを付けてデフオイルもミッションオイルも入れていました(笑)時間がかかるので今回から灯油ポンプを使う。
今回のデフオイルから投入した灯油ポンプ。こんな便利なものをなぜ今まで使わなかったのか・・・。
リアデフオイルは1.3L。平地に車を停めて灯油ポンプで溢れてくるまでオイルを入れてれば大丈夫。灯油ポンプのホースの径が太くてあふれ出してくるのが少し分かりにくい。
フィラープラグを閉めてパーツクリーナーで洗浄。これでリアデフのオイル交換はできました。
ジムニーのフロントデフオイル交換
フロントデフのオイル交換もオイルの量が違うだけでやり方は同じ。
同じように丸山モリブテンを10％添加。リアデフよりフロントの方がデフオイルが多いですね。
灯油ポンプでデフオイルを入れてフィラープラグを入れて終了。
廃油は処理パックへ。
残りのベースパワーＧＸはミッションとトランスファーに使う予定。そのために大容量の500ccにしたわけ。日の当たらない涼しい場所で保管しときます。
丸山モリブテンのベースパワーGXをジムニーのデフに入れて100㎞走行後
ジムニーJB64のデフオイル交換＋丸山モリブテンのベースパワーGXを添加して100㎞ほど走りました。劇的な変化はないけど、少しだけ軽く走る感じがします。気のせいかもしれませんが(笑)
デフオイルは次は40,000㎞後に交換予定。この交換サイクルなら丸山モリブテンのベースパワーＧＸ貯金を毎月250円しとけば次の交換の時にも使えますね♪
今回使った物のAmazonリンク
リンク先の商品がお間違えないかご自身でもご確認ください。
今回使ったデフオイルのリンクは貼っておきますがオイルの粘度や規格は自分の車に合わせてください。
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