ジムニー（JB64）に乗り始めて、すぐに気になったことが二つありました。
一つはクラッチペダルの遠さ。こちらは乗っているうちに多少慣れてきたのですが、もう一つのアクセルペダルの遠さは、やっぱり気になる。
これまでJA11、JB23と乗ってきましたが、僕にはJB64のアクセルペダルが一番遠く感じます。
そして、何よりヒール＆トゥーがやりにくい！
もう少しアクセルペダルが手前に来て、ペダル自体も少し大きくなれば、足を合わせやすそうなんだけどなぁ。
そんなことを考えて、まずはペダルの位置を変えてみることにしました。今回取り付けるのは、ラノーズのアクセルアジャスターです。
ジムニーにラノーズのアクセルアジャスターを取り付け
こちらが、ジムニー（JB64／JB74）用のラノーズ・アクセルアジャスター。
純正のアクセルペダルを固定しているブラケットと交換して、ペダルの位置を変える部品です。
ただのブラケットと言えばそれまでなんですが、こうして見ると何だかカッコいい。作りもしっかりしていて、頑丈そうな印象を受けます。
取り付けたら足元に隠れて、ほとんど見えなくなるんですけどね（笑）。
純正のブラケットを取り外す
まずは、写真に写っている純正ブラケットの白い樹脂部品を外します。
これは再利用するので、傷めないように丁寧に。僕のジムニーはまだ年式が新しく、割れずに外せました。
続いて、アクセルペダルの上部にあるカプラーを外します。
こうして見ると、アクセルワイヤーがつながっていないのが、何だか不思議な感じ。
乗り始めの頃は電子スロットルの感覚にも違和感がありましたが、こちらはすっかり慣れました。JB64ではスロコンを付ける人も多いようですが、今回はペダルの位置を変えて、踏みやすさを改善してみます。
ブラケットとアクセルペダルは、3か所のボルトと1か所のナットを外すと取り外せます。
アクセルアジャスターに付け替える
外れた純正ブラケットがこちら。普段は見えない場所ですが、取り出してみるとこんな形をしています。
この純正ブラケットを、ラノーズのアクセルアジャスターに交換。特別な加工はなく、そのまま付け替えられました。
あとは、取り外したときと逆の手順で車体に取り付けます。外しておいた樹脂部品を戻し、アクセルペダルのカプラーも忘れずに接続。
これで取り付け完了！
アクセルまわりの作業なので、走り出す前には固定状態やペダルの動き・戻り、フロアマットとの干渉がないかを確認しておきます。
交換後はアクセルが踏みやすい位置に
取り付け後に走ってみると、アクセルペダルが自分の足に合う位置に来たと感じました。
純正では遠く感じていたペダルが、交換後は踏みやすい。僕には、この位置のほうがしっくりきます。気のせいか、アクセルまで少し軽くなったような感覚もありました。
位置が変わって踏みやすくなったからかもしれませんが、運転したときの感触はかなり好み。
これは、交換して良かった部品のTOP3に入るかもしれない。
見た目にはほとんど分からない部品ですが、運転するたびに使う場所なので、僕には満足度の高い交換でした。
足元まわりでは、フットレストバーNEOも取り付けています。
ヒール＆トゥーは改善したものの、もう少し合わせたい
一番気になっていたヒール＆トゥーは、純正のときよりだいぶやりやすくなりました。
ただ、これでぴったりかと言うと、まだ若干やりにくさは残っています。
ペダルの位置は良くなったので、あとは自分の足の使い方を少し変えるか、もう少し大きめのペダルカバーを取り付けるか。このあたりは、乗りながら考えていこうと思います。
それでも、アクセルの遠さが気になっていた交換前と比べれば、かなり良くなった。
とにかく、ジムニーを運転するのが楽しくなりました。僕にとっては、それだけでも取り付けて良かったと思える部品です。
