知人から、ジムニーシエラ（JB74）の純正スペアタイヤブラケットを頂きました。
アピオのスペアタイヤブラケットに交換したため、使わなくなったそうです。使用期間は1か月ほどらしく、まだとてもきれい。
当時の僕のジムニー（JB64）は、普段使っているタイヤもスペアタイヤも純正のスチールホイールでした。すぐに交換する必要はなかったものの、シエラ用とはどのくらい違うのか気になるところ。
せっかく手元にあるので、取り外したJB64用と見比べながら、取り付けてみることにしました。
その後、しばらくこのブラケットを使っていましたが、現在はJB64純正に戻しています。
JB74純正ブラケットをJB64に流用した今回の組み合わせは、車検非対応です。この記事は過去の取り付けを振り返った記録で、この状態での公道使用を勧めるものではありません。
まずはJB64のスペアタイヤとブラケットを取り外す
こちらが頂いたシエラ用のブラケット。
まずは、ジムニーに付いているスペアタイヤを外していきます。
カバー中央のナットをクロスレンチで緩め、スペアタイヤのカバーを取り外しました。
カバーを外すと、タイヤを固定しているナットが見えるようになります。
スペアタイヤの取り外しについては、こちらの記事にも詳しく書いています。
ジムニーJB64のスペアタイヤ（背面タイヤ）の外し方・付け方
続いて3個のナットと、カバーを固定するための金具を外し、スペアタイヤを降ろしました。
タイヤはそれなりに重たいので、ここは腰に気をつけながら。持ち上げるときより、降ろすときの方が油断してしまいそうです。
今回使っているクロスレンチは、別の記事で紹介しています。
ジムニーのタイヤ交換に使っているエーモンのイージーパワーレンチ
ブラケットを固定している4本のボルトを外す
スペアタイヤを降ろしたら、ブラケットを固定している4本のボルトを外します。
僕は一人で作業したので、片手でブラケットを支えながら、もう片方の手で工具を回しました。ボディにぶつけて傷を付けたくないので、こういうときは誰かに支えてもらえると助かりますね。
なお、僕のジムニーにはアピオのナンバープレート移動キットを取り付けています。
そのため、写真の一か所には、ほかとは違うボルトとカラーが入っています。純正状態とは異なる部分です。
ブラケットを外すと、普段は手が届きにくいところまで見えるようになりました。せっかくなので、この機会に汚れを落としてコーティングも掛けておきます。
JB64用とJB74用のスペアタイヤブラケットを比較
取り外したJB64用と、頂いたJB74用を並べてみました。
同じジムニー系の部品でも、横から見ると奥行きがずいぶん違います。シエラ用の方が、タイヤを取り付ける面が後ろへ張り出す形です。
JB64ではホイールを裏向きに取り付けていますが、シエラ用では表向きに取り付ける形になります。
シエラ用ブラケットとスペアタイヤを取り付け
シエラ用のブラケットを当ててみると、取り付け穴の位置は合いました。僕の車両では、穴あけなどの加工をせずに取り付けられました。
続いて、スペアタイヤも表向きに取り付けてみます。
ホイールの向きが変わると、ナットの座面にも注意が必要
ここで気づいたのが、スペアタイヤを固定するナットの違い。
JB64で使っていた固定用ナットは、今回、表向きにしたホイールのテーパー座面には合いませんでした。
ねじが回るからといって、そのまま使ってよいわけではありません。ナットがホイールに当たる面の形状も確認が必要です。
そこで今回は、予備で積んでいたホイールナットを使って取り付けました。
昔アップガレージで買っておいたものが、こんなところで役に立ちました。
やっぱり、ホイールの表が見える姿はかっこいい。
ただし、ナットを交換しても、JB74純正ブラケットをJB64に流用した今回の組み合わせが車検対応になるわけではありません。
スペアタイヤを表向きにする部品では、シルクロードのフェイスアップキットも取り付けたことがあります。そちらの取り付けの様子や、ナンバープレート移動キットとの隙間については、別の記事にまとめています。
ジムニーJB64にシルクロードのフェイスアップキットを取り付けたときの記事はこちら
しばらく使用しましたが、現在はJB64純正に戻しています
シエラ用のブラケットを取り付け、その後しばらく使っていましたが、現在はJB64純正に戻しています。
こちらは、純正ブラケットで中央のカバーを外したときの様子。
ホイールは元の裏向きに戻し、固定にはJB64のスペアタイヤ用ナットを使いました。
表向きとはまた違いますが、カバーがないだけでも少し雰囲気が変わりますね。
スペアタイヤを表向きにするなら、JB64用の適合品を検討したい
今回、シエラ用のブラケットを取り付けて、JB64純正との形の違いや、ホイールの向きによる見た目の変化を確かめることができました。
表向きに背負った姿は好みでしたが、現在はJB64純正のブラケットを使っています。
今後、表向きにしたり、背面のホイールを変更したりするなら、JB64用として適合が確認できるブラケットを検討したいと思います。
交換を検討する際の候補として、次の製品を挙げておきます。
▶Amazonで見る（アピオ(Apio) スペアタイヤブラケット）
購入前には、メーカーの最新の適合情報に加え、使うタイヤ・ホイールやバンパー、ナンバープレートの位置など、取り付け条件も確認してください。「車検対応」の表示だけで、どの組み合わせでも使えると判断しないようにしたいところです。
今回は頂いた部品をきっかけに、普段はあまり見比べることのない純正ブラケットの違いを見ることができました。
しばらくは、使い慣れたJB64純正のままでいこうと思います。
