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KLX230が納車されてから、約1ヶ月が経ちました。 走行距離はおよそ1000km。 300km時点で一度早めのオイル交換を行っているので、今回が2回目のオイル交換になります。 今回はエンジンオイル交換に加えて、オイルフィルターも交換。 1000km走行後のフィルタ...

KLX230を購入してもうすぐ一ヶ月。 最初はそこまでバイクキャンプをやるつもりはなかったんですが、KLX230に乗っていると昔を思い出して、また行きたくなってくるものですね（笑） ただ、KLX230はノーマルだと積載性はそこまで高くありません。 キャンプや...

今回取り付ける部品は、B&B OFFROAD製のバッシュプレート（スキッドプレート）。 KLX230 2026年モデル用のスキッドプレートは、現状あまり種類が多くなく、その中で気になったのがB&B OFFROAD製でした。 KLX230用のバッシュプレートを探していて知...

今回付けるのはZETAのチェーンガイド。 今まで乗ってきたバイクはチェーンガイドは純正のまま使っていました。 KLX230は、林道ツーリングや普段乗りも含めて楽しみたいバイク。 今回は機能というより、見た目の変化も楽しみたくてZETA製を付けてみることに...

肘の調子が良くなれば、また林道を走ったり、無理をしない範囲でクローズドコースも走ってみたいなと最近思っています。 そんなこともあって、今回はシフトペダルを交換することにしました。 使用するのはKLX230R用のシフトペダルです。 可倒式になってい...

KLX230の純正フットペグは、純正としては比較的ワイドで、普段使いではそこまで不満はありません。 ただ、林道やオフロード走行でスタンディングをした時や、コーナーで外側のペグにしっかり荷重をかける場面では、もう少し幅が欲しいと感じることがありま...

今日は、KLX230にZETAのテールホルダーキット（フェンダーレス）とLEDウィンカーを取り付けます。 フェンダーレスキットはそのまま交換で問題なく取り付けできましたが、ZETAのLEDウィンカーはそのままでは取り付けできず、いくつか追加パーツが必要でした...

KLX230の純正ミラーを、DRCのオフロードミラーに交換しました。 純正ミラーでも特に不満があったわけではありませんが↓ 林道で邪魔になる 転倒時に破損を防ぎたい もう少し軽くしたい といった理由から交換することにしました。 DRCオフロードミラーを選ん...

納車されてから、なんとなく違和感を感じている部分がありました。 それがクラッチレバーホルダー周り。 そしてある日、信号待ちでふと気づきました。 「あれ？クラッチレバーホルダーにブーツが付いてない…？」 KLX230Rのクラッチレバーブーツを流用する...

ついにKLX230が納車されました。 久しぶりのバイクということもあって、正直かなりワクワクしていました。 納車当日は午後から雨予報だったため、午前中に納車していただきました。 お店で実車を見た瞬間、「ああ、やっぱりこれにして良かった」と思えまし...