今回付けるのはZETAのチェーンガイド。
今まで乗ってきたバイクはチェーンガイドは純正のまま使っていました。
KLX230は、林道ツーリングや普段乗りも含めて楽しみたいバイク。
今回は機能というより、見た目の変化も楽しみたくてZETA製を付けてみることにしました。
KLX230用のZETAチェーンガイド
購入したのはZETAのチェーンガイド。
正直、チェーンガイドとしては結構いい値段なので少し悩んだ。
でもこういうオフロードパーツは昔から一度付けてみたかったので、今回は思い切って購入。
KLX230純正チェーンガイドを取り外す
KLX230の純正チェーンガイドの下の部分のボルトから外していきます。
下の部分のボルトを外したら上の二本も外していきます。
これで純正チェーンガードを外せます。
純正とZETAチェーンガイドの重量比較
せっかく外したので重量の比較もしたいと思う。
純正はボルト込みで262ｇ。
ZETAのチェーンガイドは274ｇ。
ただし、取り付けにはこの画像にはない純正ボルトを使用するので、実際はこれより少し重たくなる。
重たくなったとしても20g前後だと思うのでそこまで気にする重さではないですね。
ZETAチェーンガイドを取り付け
ZETAのチェーンガイドをKLX230に付けるためにまずはボルトを外して分解。
先にスライダー部分をチェーンにはめ込んでいく。
素材が硬めなので、取り付けには少し力が必要だった。
はめ込んだら上側の部品を取り付け、最後にチェーンガイド本体のボルトを固定。
説明書には「取り外し可能なネジロック剤を使用」と書かれていたので、自分は中強度のネジロックを少なめに塗布して取り付けました。
取り付け後の見た目
純正よりコンパクトになったこともあり、見た目はかなり良い感じ。
地上高も純正より確保されている。
ZETAの3Dデザインスライダーは、あらゆる方向からの衝撃を逃がす構造とのことなので、岩などに当てた時も力が分散されやすそう。
実際の耐久性はまだ分からないけど、とにかく見た目はかなりかっこよくなったんじゃないかなと思う。
それと一つ、取り付け後に気付いたんだけど、KLX230用のZETAチェーンガイドは、かなりレーサー（モトクロッサー・エンデュランサー）寄りの作り。
スライダーの摩耗は純正より早そうだけど、チェーンラインの見た目がとにかくかっこいい。
実用性だけじゃなく、こういうその気にさせてくれる感じもオフロードパーツの魅力だと思う。
