納車されてから、なんとなく違和感を感じている部分がありました。
それがクラッチレバーホルダー周り。
そしてある日、信号待ちでふと気づきました。
「あれ？クラッチレバーホルダーにブーツが付いてない…？」
KLX230Rのクラッチレバーブーツを流用するために注文
KLX230には元々クラッチレバーブーツが付いていないようで、純正部品として注文することはできません。
そこで調べてみると、KLX230Rの画像にはクラッチレバーホルダーにブーツが付いているのを発見。
KLX230Rはクラッチレバーのセンサーは付いていませんが、形状的にはKLX230にも流用できそうです。
そのまま使えない場合でも、少しカットすれば取り付けできそうな気がしたので、試しに純正部品を注文してみました。
KLX230にKLX230Rのクラッチレバーブーツを取り付ける
KLX230のクラッチレバーホルダー周り。
純正状態では、ブーツが付いていません。
まずはクラッチケーブルを外していきます。
クラッチレバーのセンサーのセンサーが邪魔してナットにアクセス出来ないので外しました。
工具で外します。10mmだったかな？
エンジンのクラッチ側についているアジャスターを緩めておきます。
クラッチレバーボルトを外してワイヤーを外す。
せっかく外したので給油しておきます。
使うのはベルハンマーゴールド。
クラッチケーブルにブーツを通します。
シリコンスプレーを拭いておくと通しやすいです。
クラッチレバーのボルト周辺には、ベルハンマーゴールドのグリースNo.2を塗布しました。
あとは逆の手順で組み付けて、クラッチワイヤーの遊びを調整すれば取り付け完了です。
※クラッチワイヤーの遊びは適正値に調整してください。
KLX230にKLX230Rのクラッチレバーブーツを取り付けてみた結果
KLX230にKLX230Rのクラッチレバーホルダーブーツを取り付けました。
クラッチレバーのセンサースイッチに少し当たりますが、カットが必要なほどではありません。
レバーを握った時に引っかかることもなく、操作にも違和感はありません。
現時点では特に問題なく使えそうです。
見た目もオンロード寄りの印象から、トレールバイクらしい雰囲気になりました。
同じように「ブーツが付いていないのが気になる」という方には、KLX230Rの部品流用はおすすめできそうです。
ちなみに、オフ車のクラッチレバーホルダーのブーツは他の車種でも流用可能なものが多いで手持ちにあるのであればそれを試しに付けてみるのもあり。
